汽车三元催化器，是安装在汽车排气系统中非常重要的机外净化装置器，三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过高温氧化和还原作用而转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过三元催化器时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化和还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气净化，达到环保的目的。三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于本田、奥德赛、别克、奥迪、帕萨特、桑塔纳、现代、别克等所有电喷汽车车型。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂（PT）、铑（RH）、钯（PD）等贵金属。它可以把废气中的 HC、CO 变成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而 NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在 350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度 ( 最佳的工作温度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比 (14.7 ：1) 下，催化转化的效果也是最好的。

^{汽车判定是三元催化器的问题：}

       在实际使用当中，如果汽车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，应当检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗或疏通三元催化器即可恢复正常的油耗和动力。其次，当驾驶员发现以下症状时，同样说明催化器工作不良，应当及时到4S店进行检修。

   1.车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”等的异响等声音。

   2.车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象。

   3.怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物(NOx)严重超标。

   4.工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。

   最后我们常说的欧三或欧四排放标准大多与催化器的质量有关，如果日常使用得当，发动机出现故障以后能够及时到4S店进行检修。其次，还要避免底盘出现拖地的现象，因为催化器安装在排气管上，离地面很近，催化器内部陶瓷载体如果刮蹭地面或碰到石头等硬物会破碎，会导致催化器和排气道堵塞。堵赛后可能造成汽车排气管烧红并高温，容易造成车辆自然现像，所以请广大车主多加注意。